Circuito de control del calentador de la bomba de detección de fugas del EVAP alto
El código P240C indica que el módulo de control del tren motriz (PCM) ha detectado un voltaje o resistencia anormalmente alto en el circuito de control del calentador de la bomba de detección de fugas del sistema de emisiones evaporativas (EVAP). Esto puede deberse a un cortocircuito a positivo, un conector corroído o dañado, o un calentador interno defectuoso en la bomba. El sistema EVAP evita que los vapores de combustible escapen a la atmósfera; una falla en el calentador puede impedir que la bomba funcione correctamente durante la prueba de fugas, lo que podría provocar que el vehículo no pase la prueba de emisiones.
1. Causas más comunes
- Cortocircuito a positivo en el circuito de control del calentador
- Conector del calentador de la bomba de detección de fugas corroído o dañado
- Calentador interno de la bomba de detección de fugas defectuoso
2. Síntomas que notarás
- Iluminación de la luz de verificación del motor (Check Engine)
- Posible olor a combustible debido a una fuga de vapor no detectada
- Fallo en la prueba de emisiones
3. Diagnóstico paso a paso
Escanear el vehículo con un escáner OBD2 para confirmar el código P240C y verificar códigos adicionales.
Inspeccionar visualmente el conector y el cableado del calentador de la bomba de detección de fugas en busca de daños, corrosión o conexiones sueltas.
Medir la resistencia del calentador con un multímetro; comparar con las especificaciones del fabricante (generalmente entre 10-30 ohmios).
Verificar la continuidad y ausencia de cortocircuitos a positivo o negativo en el circuito de control.
4. Preguntas frecuentes
¿Es seguro conducir?▼
Sí, generalmente es seguro conducir, pero el vehículo puede no pasar la prueba de emisiones y podría haber una fuga de vapor de combustible no detectada. Se recomienda reparar lo antes posible.
¿Cuánto cuesta?▼
El costo de reparación varía entre 50 y 150 euros, dependiendo de si se necesita reemplazar la bomba de detección de fugas o solo reparar el cableado/conector.
5. Marcas y modelos frecuentes
Este es un código genérico OBD2, aplicable potencialmente a cualquier fabricante que use este estándar de diagnóstico.