Fallo en el circuito de control del calentador de reductante
El código P20C6 indica un problema de rendimiento en el circuito de control del calentador del reductante (AdBlue/DEF). Este calentador es esencial para evitar la cristalización del reductante a bajas temperaturas. El módulo de control del motor (ECM) detecta una discrepancia entre la corriente o voltaje esperado y el real en el circuito del calentador, lo que puede deberse a un calentador defectuoso, un relé o fusible fundido, o problemas de cableado.
1. Causas más comunes
- Elemento calefactor del reductante D deteriorado o con resistencia eléctrica fuera de especificación.
- Arnés, conectores o terminales con corrosión, humedad o resistencia óhmica elevada en el circuito de control o alimentación.
- Cortocircuito a tierra o a voltaje en el cableado del circuito del calentador.
- Relé o fusible dedicado al calentador del reductante en estado defectuoso o abierto.
- Falla interna del driver de control del calentador en el módulo de control del tren motriz (PCM).
2. Síntomas que notarás
- Luz de advertencia del motor encendida
- Reducción del rendimiento del motor (modo de emergencia)
- Aumento de emisiones de NOx
- Posible congelación del reductante en climas fríos
3. Diagnóstico paso a paso
Escanear el vehículo para confirmar el código P20C6 y verificar códigos adicionales.
Inspeccionar visualmente el conector y cableado del calentador de reductante en busca de daños o corrosión.
Medir la resistencia del calentador con un multímetro; comparar con especificaciones del fabricante.
Verificar el relé y fusible del calentador; reemplazar si están fundidos.
Comprobar la señal de control del ECM hacia el calentador con un osciloscopio o multímetro.
4. Preguntas frecuentes
¿Es seguro conducir?▼
No es recomendable, ya que puede provocar un aumento de emisiones y activar el modo de emergencia, reduciendo la potencia del motor. Además, en climas fríos el reductante podría congelarse y dañar el sistema SCR.
¿Cuánto cuesta?▼
El costo de reparación varía entre 50 y 150 euros, dependiendo de si se requiere reemplazar el calentador (pieza más cara) o solo un fusible/relé. La mano de obra puede añadir entre 30 y 80 euros.
5. Marcas y modelos frecuentes
Este código es específico de fabricante. Aplica a: