Fallo múltiple encendido Banco 2
La unidad de control del motor (ECU) ha detectado múltiples fallos simultáneos en los circuitos de encendido del Banco 2, específicamente identificando cortocircuitos en el lado bajo (low side) de los transistores de potencia internos que controlan las bobinas de encendido. Esto indica una falla en la etapa de salida del ECU para ese banco, un cortocircuito en el mazo de cables hacia las bobinas del banco 2, o bobinas con resistencia primaria anómala que queman los drivers.
1. Síntomas que notarás
- Fallo de encendido en cilindros del Banco 2
- Luz de verificación del motor encendida
2. Causas más comunes
- Fallo interno en la etapa de potencia (drivers de encendido) del ECU para el Banco 2
- Cortocircuito a masa en el cableado de mando de las bobinas del Banco 2
- Bobinas de encendido defectuosas (baja resistencia primaria) en el Banco 2 que dañan el driver
- Conectores del ECU o bobinas dañados, corroídos o con humedad en el Banco 2
- Sobretensión o pico de voltaje en el sistema de encendido del Banco 2
3. Diagnóstico paso a paso
Inspeccionar visualmente conectores y cableado de bobinas del Banco 2 en busca de cortocircuitos o daños.
Medir resistencia primaria de cada bobina del Banco 2; comparar con especificaciones del fabricante.
Verificar continuidad a masa en el circuito de control de las bobinas del Banco 2 desde el ECU.
Si todo lo anterior es normal, reemplazar el ECU (módulo de control del motor).
4. Preguntas frecuentes
¿Es seguro conducir?▼
No, la severidad es alta. Conducir puede dañar el convertidor catalítico y otros componentes, además de provocar pérdida de potencia y aumento de emisiones.
¿Cuánto cuesta reparar?▼
El costo varía según la causa: desde $50-$200 por reparar cableado o cambiar bobinas, hasta $500-$1500 por reemplazar el ECU.
5. Marcas y modelos frecuentes
Este código es específico de fabricante. Aplica a: