Circuito del Calentador de Reductor - Abierto
El código P20C5 indica un problema en el circuito de control del calentador del reductor (AdBlue/urea) en sistemas SCR. El módulo de control del motor (ECM) ha detectado una condición de circuito abierto, alta resistencia o cortocircuito en el calentador, lo que impide que el reductor se caliente adecuadamente en climas fríos, afectando la reducción de emisiones de NOx.
1. Causas más comunes
- Fusible del calentador de reductor fundido
- Cableado o conector del calentador dañado o corroído
- Relé del calentador defectuoso
- Calentador de reductor interno abierto o en corto
2. Síntomas que notarás
- Luz de advertencia del motor encendida
- Rendimiento reducido del motor o modo de potencia limitada
- Aumento de emisiones de NOx
- Posible congelación del reductor en climas fríos
3. Diagnóstico paso a paso
Escanear códigos de diagnóstico y verificar P20C5 y códigos relacionados
Inspeccionar visualmente el cableado y conectores del calentador de reductor en busca de daños o corrosión
Probar la resistencia del calentador con un multímetro (generalmente entre 0.5 y 5 ohmios)
Verificar la continuidad del circuito desde el ECM hasta el calentador
Comprobar fusibles y relés del sistema de calentador de reductor
4. Preguntas frecuentes
¿Es seguro conducir?▼
No se recomienda conducir largas distancias, ya que el sistema SCR no funcionará correctamente, aumentando las emisiones y pudiendo activar un modo de potencia reducida. En climas fríos, el reductor puede congelarse y dañar el sistema.
¿Cuánto cuesta?▼
La reparación puede costar entre 50 y 150 euros, dependiendo de si es solo un fusible o un relé, o si requiere reemplazar el calentador o reparar el cableado.
5. Marcas y modelos frecuentes
Este es un código genérico OBD2, aplicable potencialmente a cualquier fabricante que use este estándar de diagnóstico.