Fallo en el circuito de control del calentador de reductante
El código P20C2 indica un problema de rendimiento en el circuito de control del calentador del reductante (AdBlue/urea) en sistemas SCR. Esto significa que el módulo de control del motor (ECM) ha detectado que el calentador no está funcionando dentro de los parámetros esperados, lo que puede deberse a un calentador defectuoso, un problema de cableado o un fallo en el relé/fusible. El calentador es esencial para evitar la cristalización del reductante en climas fríos.
1. Causas más comunes
- Calentador de reductores 'C' interno defectuoso (resistencia fuera de especificación)
- Cableado o conectores del circuito del calentador 'C' con alta resistencia, corrosión o daño
- Módulo de control del sistema de reductores (RCM) o PCM defectuoso
- Fluido DEF contaminado, incorrecto o congelado que impide la transferencia de calor adecuada
- Fusible fundido o relé de alimentación del calentador defectuoso
2. Síntomas que notarás
- Testigo de avería del motor (MIL) encendido
- Reducción de potencia del motor (modo de emergencia)
- Posible aumento de emisiones de NOx
3. Diagnóstico paso a paso
Escanea el código de avería y verifica si hay códigos adicionales relacionados.
Inspecciona visualmente el conector y cableado del calentador en busca de daños o corrosión.
Mide la resistencia del calentador con un multímetro (comparar con especificaciones del fabricante).
Verifica el fusible y relé del calentador; reemplaza si es necesario.
4. Preguntas frecuentes
¿Es seguro conducir?▼
No es recomendable, ya que puede provocar una reducción de potencia y aumentar las emisiones. Además, si el calentador falla en climas fríos, el reductante puede cristalizar y dañar el sistema SCR.
¿Cuánto cuesta?▼
El costo de reparación varía entre 50 y 150 euros, dependiendo de si se requiere reemplazar el calentador o solo reparar el cableado/fusible.
5. Marcas y modelos frecuentes
Este código es específico de fabricante. Aplica a: