Circuito del Calentador de Reductor - Alto
El código P20BC indica que el módulo de control del motor (ECM) ha detectado un voltaje o resistencia anormalmente alta en el circuito de control del calentador del reductor (sistema SCR). Esto puede deberse a un cortocircuito a positivo, un conector dañado, o un calentador defectuoso, lo que impide el correcto calentamiento del fluido de escape diésel (DEF) en climas fríos.
1. Causas más comunes
- Cortocircuito a positivo en el circuito del calentador
- Conector del calentador dañado o corroído
- Calentador del reductor (DEF) defectuoso
- Módulo de control del motor (ECM) defectuoso (raro)
2. Síntomas que notarás
- Luz de advertencia del motor encendida
- Reducción del rendimiento del motor (modo de emergencia)
- Aumento de emisiones de NOx
- Posible congelación del DEF en climas fríos
3. Diagnóstico paso a paso
Escanear el vehículo con un escáner OBD2 para confirmar el código y ver datos en vivo
Inspeccionar visualmente el conector y el arnés del calentador en busca de daños o corrosión
Medir la resistencia del calentador con un multímetro (comparar con especificaciones del fabricante)
Verificar voltaje y continuidad en el circuito de control del calentador
Probar el relé o fusible del calentador si es aplicable
4. Preguntas frecuentes
¿Es seguro conducir?▼
No es recomendable, ya que el sistema SCR puede no funcionar correctamente, aumentando emisiones y posiblemente activando un modo de emergencia que reduce la potencia del motor.
¿Cuánto cuesta?▼
El costo de reparación varía entre 50 y 150 euros, dependiendo de si se requiere reemplazar el calentador o solo reparar el cableado.
5. Marcas y modelos frecuentes
Este es un código genérico OBD2, aplicable potencialmente a cualquier fabricante que use este estándar de diagnóstico.