Circuito del Calentador de Reductor Bajo
El código P20BB indica que el módulo de control del motor (ECM) ha detectado un voltaje o resistencia anormalmente baja en el circuito de control del calentador del reductor (sistema SCR). Esto puede deberse a un cortocircuito a tierra, un calentador dañado o un problema de cableado. El sistema SCR reduce las emisiones de NOx en motores diésel, y un fallo en el calentador puede impedir la dosificación correcta del fluido de escape diésel (DEF), afectando el rendimiento y las emisiones.
1. Causas más comunes
- Calentador del reductor en cortocircuito o abierto
- Cableado o conector dañado en el circuito del calentador
- Módulo de control del motor (ECM) defectuoso
2. Síntomas que notarás
- Luz de advertencia del motor encendida
- Reducción del rendimiento del motor o modo de emergencia
- Aumento de emisiones de NOx
3. Diagnóstico paso a paso
Escanear el vehículo para confirmar el código P20BB y verificar códigos adicionales
Inspeccionar visualmente el conector y cableado del calentador del reductor en busca de daños o corrosión
Medir la resistencia del calentador con un multímetro; comparar con especificaciones del fabricante (generalmente entre 0.5 y 5 ohmios)
Verificar la continuidad y cortocircuitos en el circuito de control del calentador
Si todo lo anterior está bien, probar o reemplazar el módulo de control del motor (ECM)
4. Preguntas frecuentes
¿Es seguro conducir?▼
No se recomienda conducir por largos períodos, ya que puede provocar una reducción del rendimiento del motor y aumentar las emisiones. Además, el vehículo podría entrar en modo de emergencia, limitando la velocidad.
¿Cuánto cuesta?▼
El costo de reparación varía entre 50 y 150 euros, dependiendo de si se requiere reemplazar el calentador (pieza de 30-80€) o reparar el cableado. La mano de obra suele ser de 1 a 2 horas.
5. Marcas y modelos frecuentes
Este es un código genérico OBD2, aplicable potencialmente a cualquier fabricante que use este estándar de diagnóstico.