Circuito abierto sensor temperatura transmisión
El código P1914 indica que el Módulo de Control del Tren Motriz (PCM) ha detectado un circuito abierto o un cortocircuito hacia alimentación (B+) o tierra (GND) en el sensor de temperatura del fluido de transmisión (TFT). Este sensor, normalmente un termistor NTC, varía su resistencia eléctrica según la temperatura del aceite de la transmisión automática, permitiendo al PCM ajustar las estrategias de cambio, la presión de línea y el momento del embrague del convertidor. Cuando el circuito está abierto o en corto, el PCM recibe un voltaje fuera del rango esperado, quedando imposibilitado para conocer la temperatura real del fluido y pudiendo activar modos de operación de emergencia.
1. Síntomas que notarás
- Modo de emergencia activado
- Cambios de marcha bruscos o erráticos
2. Causas más comunes
- Sensor de temperatura del fluido de transmisión (TFT) internamente dañado o con valores fuera de especificación
- Cableado del circuito abierto, cortocircuitado a tierra (GND) o a alimentación (B+)
- Conector del sensor corroído, contaminado por aceite o con pines doblados, sueltos o retraídos
- Resistencia excesiva en empalmes o terminales del arnés por oxidación o contacto deficiente
- Arnés del sensor rozando contra componentes calientes (escape, bloque motor) causando deterioro del aislamiento
- Fallo interno o intermitente del PCM (caso poco frecuente)
3. Diagnóstico paso a paso
Verificar con escáner el valor de voltaje del sensor TFT
Inspeccionar conector y cableado del sensor en busca de daños o corrosión
4. Preguntas frecuentes
¿Es seguro conducir?▼
Se puede conducir distancias cortas, pero evite esfuerzos excesivos; el vehículo puede entrar en modo de emergencia.
¿Cuánto cuesta reparar?▼
Entre $100 y $300, dependiendo de si se reemplaza el sensor o se repara el cableado.
5. Marcas y modelos frecuentes
Este código es específico de fabricante. Aplica a: