Fallo circuito solenoide válvula mariposa subsidiaria
El código P1533 indica que el Módulo de Control del Tren Motriz (PCM) ha detectado una falla eléctrica en el circuito del solenoide de la válvula de mariposa subsidiaria (comúnmente conocida como válvula de control de corredores de admisión o IMRC). Esto significa que el PCM ha encontrado un circuito abierto, un cortocircuito a tierra o a voltaje en el cableado de comando del solenoide, impidiendo el control preciso de la geometría del colector de admisión.
1. Síntomas que notarás
- Pérdida de potencia en altas revoluciones
- Iluminación de la luz de Check Engine
2. Causas más comunes
- Solenoide de la válvula IMRC (Subsidiary Throttle Valve) defectuoso internamente
- Cableado del circuito de control del solenoide en abierto o en cortocircuito (a tierra o a B+)
- Conector del solenoide suelto, corroído o con terminales dañadas
- Actuador/mecanismo de la mariposa subsidiaria atascado o bloqueado mecánicamente
- Fallo interno del driver del PCM (poco frecuente)
3. Diagnóstico paso a paso
Inspeccionar visualmente el conector y cableado del solenoide IMRC en busca de daños o corrosión.
Medir resistencia del solenoide; comparar con especificaciones del fabricante (típicamente 20-40 ohmios).
Verificar continuidad y cortocircuitos en el circuito entre el PCM y el solenoide.
Comprobar que el mecanismo de la mariposa subsidiaria se mueve libremente sin atascos.
4. Preguntas frecuentes
¿Es seguro conducir?▼
Sí, pero se recomienda reparar pronto para evitar pérdida de rendimiento y posible daño al motor.
¿Cuánto cuesta reparar?▼
Entre $100 y $300, dependiendo de si se reemplaza el solenoide o se repara el cableado.
5. Marcas y modelos frecuentes
Este código es específico de fabricante. Aplica a: