Fallo sensor temperatura catalizador
El código P1425 indica que el Módulo de Control del Tren Motriz (PCM) ha detectado una falla en el circuito del sensor de temperatura del catalizador (generalmente Banco 1). Este sensor, termistor tipo NTC, monitoriza la temperatura del sustrato catalítico para protegerlo de sobrecalentamiento y optimizar la estrategia de inyección de combustible durante regeneraciones o arranques en frío. El fallo se establece cuando la señal de voltaje está fuera del rango calibrado (circuito abierto, corto a tierra o corto a batería) o la lectura es irracional comparada con otros sensores de temperatura del escape.
1. Síntomas que notarás
- Luz de Check Engine encendida
- Posible aumento de emisiones contaminantes
2. Causas más comunes
- Sensor de temperatura del catalizador (EGT/TWC) defectuoso internamente (circuito abierto/corto).
- Cableado o conectores del sensor dañados, corroídos, fundidos por calor excesivo o en corto.
- Fuga de escape upstream del sensor que enfría la punta del sensor dando lecturas falsas bajas.
- Fallo interno del PCM (poco frecuente).
- Instalación de escape aftermarket sin bung para sensor o sensor incorrecto.
3. Diagnóstico paso a paso
Inspeccionar visualmente el conector y cableado del sensor de temperatura del catalizador en busca de daños, corrosión o fusión.
Medir la resistencia del sensor con un multímetro; comparar con especificaciones del fabricante (típicamente varía con la temperatura).
4. Preguntas frecuentes
¿Es seguro conducir?▼
Sí, pero se recomienda reparar pronto para evitar daños al catalizador por sobrecalentamiento o mala regulación de combustible.
¿Cuánto cuesta reparar?▼
Entre $100 y $300, incluyendo sensor y mano de obra, dependiendo del vehículo.
5. Marcas y modelos frecuentes
Este código es específico de fabricante. Aplica a: