Fallo circuito primario bobina D
El código P1364 indica un mal funcionamiento en el circuito primario de la bobina de encendido D. El circuito primario de una bobina de encendido moderna incluye el cableado de bajo voltaje que conecta el módulo de control del motor (ECM/PCM) con la bobina, así como el transistor de conmutación interno del módulo. Este código se establece cuando el ECM detecta una anomalía en el voltaje, la corriente o la respuesta del circuito de control de la bobina D, que típicamente corresponde al cilindro 4 en configuraciones de motor V6 o V8, o puede variar según la secuencia de encendido específica del vehículo. La detección se realiza generalmente mediante monitoreo del circuito de retroalimentación (IGF o similar) o mediante la verificación de la corriente esperada a través del circuito primario durante el evento de encendido.
1. Síntomas que notarás
- Fallo de encendido en cilindro correspondiente
- Luz de check engine encendida
2. Causas más comunes
- Bobina de encendido D defectuosa (circuito primario abierto o en cortocircuito)
- Cableado dañado, corroído o con conexión deficiente entre el ECM y la bobina D
- Conector de la bobina de encendido con pines doblados, corroídos o sueltos
- Fallo interno del ECM (transistor de control de bobina dañado)
- Resistencia excesiva en el circuito de tierra de la bobina
- Fusible del circuito de encendido quemado o con resistencia anormal (si aplica)
3. Diagnóstico paso a paso
Inspeccionar visualmente el cableado y conector de la bobina D en busca de daños o corrosión.
Medir la resistencia del circuito primario de la bobina D y comparar con especificaciones del fabricante.
4. Preguntas frecuentes
¿Es seguro conducir?▼
No se recomienda, ya que puede causar daños al catalizador y aumentar el consumo de combustible.
¿Cuánto cuesta reparar?▼
Entre $100 y $300, dependiendo de la pieza y mano de obra.
5. Marcas y modelos frecuentes
Este código es específico de fabricante. Aplica a: