Cortocircuito entre alta y baja en cilindro #7
El código P1267 indica un cortocircuito entre el lado de alta tensión (bobina de encendido) y el lado de baja tensión (circuito de control) en el cilindro #7. Esto puede deberse a un aislamiento dañado en la bobina, un conector en mal estado o un cortocircuito interno en el módulo de encendido. La falla provoca pérdida de chispa, fallos de encendido y posible daño al catalizador.
1. Síntomas que notarás
- Luz de check engine encendida
- Fallo de encendido en el cilindro #7 (tirones, ralentí irregular)
- Pérdida de potencia y aumento de consumo de combustible
2. Causas más comunes
- Cortocircuito interno en el inyector de combustible del cilindro #2
- Cableado dañado o pelado en corto entre los cables de señal y alimentación del inyector
- Conector eléctrico del inyector con pines doblados, corroídos o en contacto directo
- Humedad o agua en el conector del inyector causando puente eléctrico
- Falla en el controlador de salida del PCM (Powertrain Control Module)
3. Diagnóstico paso a paso
Escanear códigos de falla y verificar P1267 junto con otros códigos de fallo de encendido
Inspeccionar visualmente el conector y cableado de la bobina del cilindro #7 en busca de daños o corrosión
Medir resistencia primaria y secundaria de la bobina con un multímetro y comparar con especificaciones
Probar la continuidad y aislamiento entre los circuitos de alta y baja tensión
Si todo lo anterior es normal, sustituir la bobina de encendido del cilindro #7
4. Preguntas frecuentes
¿Es seguro conducir?▼
No es recomendable, ya que el cortocircuito puede dañar el ECM y el catalizador. Se debe reparar lo antes posible.
¿Cuánto cuesta?▼
El costo típico de reparación oscila entre 50 y 150 euros, incluyendo diagnóstico y reemplazo de la bobina.
5. Marcas y modelos frecuentes
Este código es específico de fabricante. Aplica a: